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商品訊息功能
- 品號：4291852
- 松木實木製厚實穩固承重高
- 開方式收納拿取方便
- 輕鬆妝點居家氛圍，提升生活品味
商品訊息描述
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
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| 組裝方式 |
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| 風格 |
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| 椅面材質 |
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◆ 材質：松木實木製（多層噴漆深胡桃木色表面細緻亦可看到實木紋路)
◆ 展開尺寸：80 x 33 x 高43 cm
◆ 收合尺寸：82 x 34 x 11 cm
◆ 承重：100 kg
◆ 重量：7 kg
◆ 保固：無，商品若有瑕疵或缺件，請於鑑賞期內反映，依情形換新或補配件。
◆ DIY商品一經組裝使用，恕即無法辦理退貨。鑑賞期非試用期，請您確認後再進行組裝。
◆ 退換商品請保持商品全新的完整性及包裝內袋、原廠彩盒與外箱的完整性。
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南韓防衛事業廳（DAPA）24日開會，否決了價值77億美元的60架波音F-15沉默鷹(Silent Eagle)戰機採購案，並表示將重啟這項最大軍備採購案的招標程序。韓國媒體批評，政府缺乏戰略、軍購缺乏計劃，導致空軍戰力出現缺口。
韓國《朝鮮日報》報導，韓國下一代戰機採購規劃中，具備雷達匿蹤能力是首要要求，在三家投標廠商中，只有洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）的F-35A戰機符合要求，但是韓國國防部卻將採購預算上限限制在8.3兆韓元(約77億美元)以內，導致F-35A競標失利，由價格最低的波音公司（Boeing）的F-15SE(Silent Eagle)戰機得標。
不過，F-15SE為第四代戰機，雷達匿蹤能力不如F-35A，使得南韓防衛事業廳在24日否決了這項60架戰機採購案，理由是F-15SE不符合南韓空軍的需求，尤其是面對北韓的核子威脅情況下。
《朝鮮日報》報導認為，如果朝鮮半島發生戰爭，南韓戰機必須突破北韓防空網，攻擊北韓飛彈與核武設施，因此雷達匿蹤能力相當重要，且周邊的大陸、俄羅斯與日本也在發展隱形戰機，如果花費巨額稅金購買的戰鬥機若不是隱形戰機，將很難讓納稅人信服。
F-15SE沉默鷹(Silent Eagle)戰機。〔圖／翻攝自網路〕
下面附上一則新聞CP值爆表讓大家了解時事
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一架曾經參加過二次世界大戰，高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於DC-3的孿生機種，也就是軍用型號的C-47運輸機，曾是我國早年空軍運輸主力，這次同型機再度飛臨台灣，勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。
主辦單位均勢創意行銷表示，2017年3月到9月，國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅，並會在4月25-27日停站台北松山機場，此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。
DC-3於1935年問世，隔年正式量產。DC-3能載客30人，只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為當時的商業飛行帶來了革命性突破，因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低，維修保養容易，二次世界大戰爆發後，大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機，軍用DC-3被稱為C-47空中火車（Skytrain)，主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產，共生產超過1萬架，DC-3生產也超過1萬3千餘架。
二戰期間，C-47在各場戰役中被廣泛採用，包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機，當中國海運路線被日軍封鎖時，C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初期，C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間，美國空軍仍然繼續採用C-47，包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。
此次展開環球之旅的DC-3編號2204，1940年3月9日完成首航，3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍，負責盟軍後勤支援。較特別的是，在一次飛往格陵蘭的任務中，該機曾短暫拆去行李艙門，目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦，可惜始終未發現敵蹤，因此並未投下任何炸彈。
▲收藏於桃園機場航空科學館，民航局退役之DC-3運輸機。（圖／記者呂炯昌攝影）
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